A carregar...
Publicação
O Transporte flexível na região do Algarve: proposta de redefinição da rede Vamus
| Nome: | Descrição: | Tamanho: | Formato: | |
|---|---|---|---|---|
| 1.21 MB | Adobe PDF | |||
| 2.79 MB | Adobe PDF |
Autores
Orientador(es)
Resumo(s)
O transporte a pedido (TaP) é uma forma de transporte público flexível ainda
pouco explorada. No entanto, ao longos dos anos, este tipo de transporte tem vindo a ser
transformado num serviço destinado a áreas com menor densidade populacional e que
apresentam níveis de dispersão elevadas.
Ao longo dos últimos anos tem existido uma maior abertura quer de comunidade
científica, quer por parte da comunidade político-institucional, para soluções de
transporte público que são inovadoras e de menor custo. Uma dessas instituições por
exemplo, é a Comunidade Intermunicipal do Algarve (AMAL), local onde foi realizado
o presente estágio.
A AMAL, enquanto concedente do serviço público de transporte rodoviário de
passageiros nos concelhos do Algarve, servidos pela rede «VAMUS», tem ao dispor dos
passageiros uma rede de TaP, ainda que, à data da elaboração do presente relatório, a sua
utilização seja muito reduzida.
Um dos problemas identificados pela AMAL, é que o serviço não atende às
necessidades das pessoas que pretendem deslocar-se para a sede de freguesia onde
residem, uma vez que a atual rede de TaP foi desenhada para efetuar o transporte dos
lugares com mais de 40 habitantes, não servidos pela rede regular, para as respetivas sedes
de concelho, bem como a ligação entre sedes de concelho, mas raramente para a sede de
freguesia.
O presente trabalho resulta da necessidade de redefinição da rede de TaP de forma
a resolver o problema, utilizando os Sistemas de Informação Geográfica (SIG), de forma
a proceder à redefinição da rede, com base em três abordagens.
Por fim, a região do Algarve, apresenta características interessantes para a
aplicação do TaP, mas não permitirá, em determinadas áreas do território algarvio, serem
consideradas na redefinição da rede TaP.
Demand-Responsive Transport (DRT) is a flexible form of public transport that remains underexplored. Over the years, this type of service has evolved into one tailored for low-density areas with high levels of population dispersion. Recently, both the scientific community and political-institutional bodies have shown greater openness to innovative, cost-effective public transport solutions. One such institution is the Algarve's Intermunicipal Community (AMAL), where this internship was conducted. As the granting authority for public road passenger transport in the Algarve municipalities, served by the "VAMUS" network, AMAL offers a DRT service. However, as of this report, its usage remains low. One issue identified by AMAL is that the service does not meet the needs of people wishing to travel to their parish seats. The current DRT network is designed to transport residents from locations with over 40 inhabitants, not served by the regular network, to their respective municipal seats, or between municipal seats, but rarely to parish seats. This study arises from the need to redefine the DRT network to address this issue, using Geographic Information Systems (GIS) to inform the redesign, based on three approaches. Finally, the Algarve presents interesting characteristics for DRT application, but certain areas of the region may not be considered in the network redesign
Demand-Responsive Transport (DRT) is a flexible form of public transport that remains underexplored. Over the years, this type of service has evolved into one tailored for low-density areas with high levels of population dispersion. Recently, both the scientific community and political-institutional bodies have shown greater openness to innovative, cost-effective public transport solutions. One such institution is the Algarve's Intermunicipal Community (AMAL), where this internship was conducted. As the granting authority for public road passenger transport in the Algarve municipalities, served by the "VAMUS" network, AMAL offers a DRT service. However, as of this report, its usage remains low. One issue identified by AMAL is that the service does not meet the needs of people wishing to travel to their parish seats. The current DRT network is designed to transport residents from locations with over 40 inhabitants, not served by the regular network, to their respective municipal seats, or between municipal seats, but rarely to parish seats. This study arises from the need to redefine the DRT network to address this issue, using Geographic Information Systems (GIS) to inform the redesign, based on three approaches. Finally, the Algarve presents interesting characteristics for DRT application, but certain areas of the region may not be considered in the network redesign
Descrição
Palavras-chave
Algarve Transporte a Pedido Sistemas de Informação Geográfica Transporte Público