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Publicação
Políticas públicas e gestão do estacionamento: os casos dos municípios de Lisboa e Porto
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Orientador(es)
Resumo(s)
A gestão do estacionamento automóvel incorporada na mobilidade urbana representa para a generalidade dos centros urbanos um dos temas mais sensíveis da atualidade. No passado, embora o assunto fosse já premente, não assumia a relevância que hoje lhe é atribuída. Ao longo das últimas décadas, a gestão do estacionamento nas cidades assentou na provisão de mais infraestruturas e aumento da oferta de modo a satisfazer o crescimento da taxa de motorização da procura de estacionamento. O modelo assente no aumento da oferta é insustentável uma vez que fomenta o uso do automóvel, contribuindo para a deterioração da qualidade de vida das pessoas e das cidades. É fundamental que a gestão do estacionamento deixe de ser uma tarefa puramente operacional e se torne numa componente central de planeamento estratégico promotor de uma mobilidade urbana sustentável. Este estudo descreve e analisa as políticas de gestão do estacionamento nos municípios de Lisboa e Porto, no sentido de questionar e avaliar a sua adequabilidade à promoção de mobilidades urbanas menos dependentes no uso do automóvel particular e uma maior transferência modal para modos mais sustentáveis. Desenvolvemos uma análise comparativa da gestão de estacionamento nas duas cidades e contrastamos as práticas municipais com as boas práticas internacionais sobre a gestão do estacionamento como elemento promotor de uma mobilidade urbana sustentável.
Parking management and urban mobility are two of the current most pressing issues in many cities. Over the last decades, the approach to the planning and the management of parking in cities has consisted of “predict and provide” policies, that is, the provision of more off-street and on-street supply of parking in order to satisfy increasing car use and demand for parking. These policies have proven to be ineffective and unsustainable because they encourage greater car use (i.e., “induced demand”), with negative impacts on public health, the environment, and a deterioration of the quality of life in cities. This study analyses whether, and how, the public policies developed by the municipalities of Lisbon and Porto for parking management contribute to modal shift from private car to more sustainable transport modes. We carry out a comparative analysis of parking management in both cities and contrast it to international good practice on how to use parking management for sustainable urban mobility.
Parking management and urban mobility are two of the current most pressing issues in many cities. Over the last decades, the approach to the planning and the management of parking in cities has consisted of “predict and provide” policies, that is, the provision of more off-street and on-street supply of parking in order to satisfy increasing car use and demand for parking. These policies have proven to be ineffective and unsustainable because they encourage greater car use (i.e., “induced demand”), with negative impacts on public health, the environment, and a deterioration of the quality of life in cities. This study analyses whether, and how, the public policies developed by the municipalities of Lisbon and Porto for parking management contribute to modal shift from private car to more sustainable transport modes. We carry out a comparative analysis of parking management in both cities and contrast it to international good practice on how to use parking management for sustainable urban mobility.
Descrição
Mestrado Bolonha em Economia e Políticas Públicas
Palavras-chave
Estacionamento Transportes Mobilidade urbana Políticas públicas Repartição modal Parking Transport Urban mobility Public policies Modal division
Contexto Educativo
Citação
Rodrigues, Daniel Filipe Maximino (2021). “Políticas públicas e gestão do estacionamento: os casos dos municípios de Lisboa e Porto”. Dissertação de Mestrado. Universidade de Lisboa. Instituto Superior de Economia e Gestão.
Editora
Instituto Superior de Economia e Gestão