Urbano, Paulo Jorge Cunha Vaz DiasLeal, António2009-02-202014-11-142009-02-202014-11-142009-02http://hdl.handle.net/10451/14065http://repositorio.ul.pt/handle/10455/3130Considerada a problemática da sinistralidade rodoviária, o insuficiente conhecimento das suas causas e as limitações e fragilidades das metodologias científicas tradicionalmente utilizadas para estudar e controlar o fenómeno, que se considera complexo, foi elaborada uma proposta de metodologia científica alternativa segundo os preceitos das ciências da complexidade. A proposta apresentada consiste na representação sintética do sistema rodoviário através da modelação do sistema na perspectiva do conflito rodoviário. O processo de modelação partiu da observação macro das entidades de alto nível do sistema, ou seja, das propriedades emergentes de mobilidade individual, do trânsito colectivo e do conflito rodoviário, para de seguida identificar as entidades de baixo nível, a saber: os factores via, ambiente, veículo e humano. Estes factores foram caracterizados pelas suas variáveis de estado elementares, às quais foram atribuídos valores escalares parametrizados, de acordo com o conhecimento científico, técnico e empírico existentes. Este trabalho consiste no primeiro passo dado na direcção da simulação computacional multi-agente do sistema rodoviário para fins de saúde pública, visando ultrapassar os constrangimentos e as fragilidades identificados nas metodologias tradicionais; conhecer melhor o funcionamento do sistema rodoviário; identificar outras propriedades emergentes; identificar os factores de risco que potenciam o conflito rodoviário, bem como as suas causas e, por fim, preconizar medidas preventivas que possam melhorar os padrões de segurança rodoviária.porconflito rodoviáriomodelaçãosimulação computacionalSistema rodoviáriosimulação multi-agentesistemas complexosciências da complexidademaster thesis